如今的汽車(chē)行業(yè)，呈現(xiàn)了一種迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，有人士指出預(yù)計(jì)2020年汽車(chē)的數(shù)量將達(dá)到1200萬(wàn)輛左右。而汽車(chē)橡膠制品同時(shí)也迎來(lái)了新的要求。 在這里舉出一些比較重要的汽車(chē)橡膠管，例如散熱器膠管，隨著汽車(chē)逐漸向節(jié)能和低污染的方向發(fā)展，因此近年來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度隨之提高了15～50℃，所以我們對(duì)汽車(chē)橡膠管也要有著更高的要求，因此后來(lái)采用的硫黃硫化體系生產(chǎn)的散熱管膠管逐漸被用過(guò)氧化物體系生產(chǎn)的產(chǎn)品所替代。 還有渦輪增壓器膠管，這種膠管的主要特點(diǎn)是具有良好的耐熱性能，在國(guó)外渦輪增壓膠管采用的基本都是全橡膠結(jié)構(gòu)，即內(nèi)膠層由氟橡膠和耐熱性較好的硅橡膠組成，增強(qiáng)層用高強(qiáng)度的芳酰胺纖維針織組成，外膠層采用硅橡膠，這樣使得膠管具有耐熱性能更強(qiáng)的耐熱性能。 我國(guó)汽車(chē)油封仍以丁腈橡膠為主，雖然少數(shù)廠家可生產(chǎn)氟橡膠、丙烯酸酯油封，但產(chǎn)量和質(zhì)量跟不上汽車(chē)工業(yè)的需要，其使用壽命也不到10萬(wàn)km。高檔轎車(chē)關(guān)鍵部位油封，如曲軸后油封、汽車(chē)導(dǎo)桿油封等仍依靠進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)化率很低。對(duì)骨架油封而言，進(jìn)一步提高膠料耐熱性、耐動(dòng)態(tài)疲勞性能和抗壓縮變形性能，提高工裝水平和自動(dòng)化程度以及提高模具加工精度都是今后的任務(wù)。油封主體材料將廣泛應(yīng)用氟硅橡膠、氯醚橡膠、氫化丁腈橡膠和丙烯酸酯橡膠。 密封條是近幾年我國(guó)橡膠制品發(fā)展速度快的行業(yè)之一，無(wú)論產(chǎn)量、產(chǎn)值或利潤(rùn)都有大幅度的增長(zhǎng)，基本形成了一個(gè)化的體系。生產(chǎn)廠分別引進(jìn)了意大利塞雅密封件公司的生產(chǎn)技術(shù)、裝備和檢測(cè)儀器，技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量相當(dāng)于上世紀(jì)90年代國(guó)際水平，可以自行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)轎車(chē)工業(yè)需求。橡膠品種基本以三元乙丙橡膠為主。今后發(fā)展方向?qū)⒉捎肨PE作密封膠條，用TPV作玻璃導(dǎo)槽以及采用多面植絨及擠出復(fù)膜新工藝。 目前國(guó)外已成功開(kāi)發(fā)出為為封液型減震器，電子控制減震器，扭轉(zhuǎn)減震器等新一代的橡膠減震器，此類(lèi)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)仍處于研制階段。我國(guó)汽車(chē)減震制品仍然以使用天然橡膠，以及天然橡膠與順丁橡膠或與順丁橡膠的并用為主。材料發(fā)展方向應(yīng)是三元乙丙橡膠、丁基橡膠等耐熱性能好，阻尼性能優(yōu)秀的膠種。 汽車(chē)雨刷器膠條是我國(guó)汽車(chē)橡膠制品中問(wèn)題比較多的品種之一，主要問(wèn)題是噪音大，不耐磨損和刮水效率差。國(guó)內(nèi)雨刷器膠條主要用材是氯丁橡膠。國(guó)外從材料、結(jié)構(gòu)上都進(jìn)行較深入的研究。如用三元乙丙橡膠、硅橡膠取代氯丁橡膠，膠料中添加固體潤(rùn)滑劑，或進(jìn)行表面噴涂耐磨材料等。汽車(chē)雨刷器膠條質(zhì)量問(wèn)題已引起國(guó)人的關(guān)注，有些廠家已經(jīng)展開(kāi)相關(guān)研究并取得較好的效果。 汽車(chē)密封膠主要用于車(chē)體、車(chē)門(mén)鋼板焊縫和連接件之間的密封。汽車(chē)用膠粘劑主要有PVC熱熔膠、瀝青底漆和氯丁膠粘劑鄭州浩瑞橡塑制品有限公司咨詢(xún)電話(huà)：13783607679